解决减速机的轴头问题及方案
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1：问题描述 如何实现长周期运行是摆在我们面前的一个难题。 2：原有密封方案 改造前使用的是盘根密封，两个轴头的密封结构一样，盘根密封在使用的初期一个月左右其泄漏情况是可以接受的，但是以后则越来越严重，由于密封部分在气密箱内部无法处理，只能带病运行或停产_换。而星减在高炉炉顶维护和_换均_不便，况且严重影响生产的连续进行。这些问题是由盘根密封的特点决定的：首先盘根的回弹性差，只能靠压盖的压紧力提供密封力，当材料损耗或产生不可恢复的变形后，压盖的压紧力会下降甚至丧失导致泄漏。气密箱内颗粒较多也使盘根的磨损急剧，这加快了泄漏速度。即使采取措施使压盖可调也由于调节量的限制和盘根损耗无法补偿而失效。所以这种方式是无法满足星减长周期运行要求的。
针对高炉星减这个特殊的密封工况，_个难点是用油封来对带有_压力的气体进行密封，而且是有旋转运动的动密封状态。由于气体的穿透性和密封的困难程度要远大于对油液的密封，所以对密封件的质量和性能要求很高。再有是气体的润滑性很差，所以油封处于干摩擦状态，寿命_短，这_要求解决油封的润滑问题。_个难点是介质的清洁性很差，这是密封件正常工作的大敌，因为颗粒介质会造成密封部位严重的磨损而使密封失效。有了这样的分析，我们解决问题的思路_明确了。 防尘问题的解决，使用传统的防尘圈等接触式密封件，寿命_短，在实际的解决问题过程中已经证明。 然而只有在使用四氟棒车削制作的四氟纤维填料时虽不能有效的封气，但经过长期使用却没有发现油品的颗粒污染，这使得我们_终选择它做防尘材料。 防尘问题解决之后，我们重点转到润滑的引入和油封的选用上。这两个问题，直接引入润滑油是方案之一，在首钢设计院为首钢5500立高炉等设计的星减上已使用，但对中小高炉而言机械结构显得太复杂，加工难度太大。所以我们选用了预装润滑脂的方法，这个思路来源于轴承的润滑，在_和泄漏的情况下，润滑脂的消耗量是很小的，所以在设计时留出存脂腔，安装油封时装入适量的润滑脂是能够满足星减大修周期使用要求的，实际效果也证明了它的可行性。只是选用的润滑脂质量要高，_性和耐水性以及稳定性都要过关，这里我们选用了美国CHESTERTON615磺基聚合脂。其综合性能均_过其他_压脂和防水脂。 下来，密封件的选用是_关键的了，是我们改造成败的_。我们对比了各种密封后选用了AIG323I和AIG523. AIG323I磁力油封根据的是机械密封的原理，由一个动环（套在轴上和轴同步旋转）和一个静止环（装在设备压盖上相对静止）组成，两个环面接触并相对滑动，从而符合端面密封原理实现密封，其技术参数为温度160℃，压力3.3kg/cm2，线速度60m/s。 AIG523油封是一种_的替代传统油封的新型密封，AIG523由金属支架，两道装配O圈，进口指状弹簧，及密封环等组成。其密封环材料选用的是进口增强四氟，这种材料的摩擦系数非常小只有0.11，而且其导热性好，配合指状弹簧，使其包轴力_加有效。AIG523的技术参数：温度230℃，压力3kg/cm2，线速度20m/s。
4：改造后的密封方案 为解决 减速机轴头密封问题，我们前后使用了多种密封件和密封结构，但效果都不理想。经我们和艾志集团联合攻关，提出了如下解决方案，使问题发生了_的改变。 （1）使用四氟纤维填料做_外面的_道密封，虽然它对气体的密封效果不好，但是它有着良好的防尘效果，可以将炉内灰尘阻隔在密封系统之外。 （2）使用AIG523复合材料油封做_道密封，利用其良好的密封性能和承压能力作为对介质的主密封。 （3）使用AIG323i磁力机械油封做_后的一道防线。 防止小量泄漏的气体，同时阻止减速箱内介质外泄。 （4）在各级密封中间预装润滑脂，以_在上_密封效果理想的情况下，后_密封不是处于干摩擦状态，_重要的是作为密封脂配合密封件对气体进行密封。 （5）由于小轴端机械空间的限制，我们油封的安装顺序和安装数量上略有调整：比大轴端少了两套油封，磁力油封在前而复合油封在后。 5改造结果 经我们在各个客户处推广使用，平均寿命达一年之久（原来使用盘根填料橡胶油封等等各种密封件时使用周期为1～3月），有效地_了生产的连续稳定运行，综合成本大大降低，同时减少了维修工作量，得到了厂家好评。 |
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