减速机箱体上热,解决办法
公司车间一台平整机的蜗杆减速机箱体一直发烫，车间技术人员反映，这种情况的发生已有多时，分析不出原因。轧机开车运转一段时间后箱体温度便上升。
公
司车间一台平整机的减速机箱体一直发烫，车间技术人员反映，这种情况的发生已有多时，分析不出原因。轧机开车运转一段时间后箱体温度_上升。
在连续跟踪测定十多天后，发现箱体的表面温度始终比环境温度高30~32度。当时正值夏天气温均在30度以上，而减速机箱体的表面温度竟达62~63度，这个温度使人手直接触摸时间不可能维持2秒钟以上，可以说是烫不可挡了。
箱体发热主要有几个地方，一个是轴承座的温度一般高于其他部位的温度，因为轴承在旋转摩擦中产生大量的热量，传导到轴承座；另一个是润滑油流通不畅，造成局部滞油，润滑油本来能起到冷却作用，带走产生的热量，但局部滞油容易造成局部温度积累，引起箱体局部温度过高。
车间也动了不少脑筋，想了不少办法，进行了不少探讨，始终认为设备安装有问题。因此乘检修班停机检修时，将箱体拆卸解体，换上新油，重新安装，对各摩擦副、密封件进行检查、对稍有不理想的零部件进行_换，仔细安装。
但对重新安装后的齿轮减速机再进行跟踪检测时发现：温升现象依然如故。在技术人员穷无对策的情况下，他们采用了我们工程师的建议，使用了纳米黄金油的工业齿轮油，再进行跟踪测定。
发现在设备其它条件都没有改变的情况下，温升有了明显的降低。在连续十多天的测定下，发现 减速机箱体的表面温度始终比环境温度高8~10度，属正常的温度范围。
在连续跟踪测定十多天后，发现箱体的表面温度始终比环境温度高30~32度。当时正值夏天气温均在30度以上，而减速机箱体的表面温度竟达62~63度，这个温度使人手直接触摸时间不可能维持2秒钟以上，可以说是烫不可挡了。
箱体发热主要有几个地方，一个是轴承座的温度一般高于其他部位的温度，因为轴承在旋转摩擦中产生大量的热量，传导到轴承座；另一个是润滑油流通不畅，造成局部滞油，润滑油本来能起到冷却作用，带走产生的热量，但局部滞油容易造成局部温度积累，引起箱体局部温度过高。
其次 看看箱体内部的筋板布局是否合理，会不会造成回油不畅或者局部滞油，还有_是轴承座，一般_是这些地方。
车间也动了不少脑筋，想了不少办法，进行了不少探讨，始终认为设备安装有问题。因此乘检修班停机检修时，将箱体拆卸解体，换上新油，重新安装，对各摩擦副、密封件进行检查、对稍有不理想的零部件进行_换，仔细安装。
但对重新安装后的齿轮减速机再进行跟踪检测时发现：温升现象依然如故。在技术人员穷无对策的情况下，他们采用了我们工程师的建议，使用了纳米黄金油的工业齿轮油，再进行跟踪测定。
发现在设备其它条件都没有改变的情况下，温升有了明显的降低。在连续十多天的测定下，发现 减速机箱体的表面温度始终比环境温度高8~10度，属正常的温度范围。
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