螺旋升降机|升降机-螺旋升降机的一些改进措施-减速机厂家

来源：曙光传动 发布时间：2013/1/18 11:12:45

螺旋升降机是工厂使用的重要设备，下行程限位开关经常被撞坏，给维修带来大不便，螺母急剧磨损和电气限位失灵的故障，因此对其进行改造。。
    1.主要参数：
    电机型号为Jo2—42—4，电机功率为5．5kW，转速为1 460 r／min。蜗杆减速器传动比i=27，模数m：10 mm。举升螺杆Tr85×20，螺母工作高度为200 mm。原设备存在的问题有：
   
    (1)润滑不良。该设备润滑用的钙基润滑脂，只有在装配时一次性添加，在设备使用过程中无法添加润滑脂。
    (2)电气控制存在不足。原控制开关是由LW5改制而成的，4个升降臂升降的单动或联动采用了1个开关档位转换，操作中存在高度定位不准的问题。4个升降臂同高与否_靠眼睛观测定位 因电机转速的差异、阻尼性能不同而导致的升降速度不一样，使车体4个角不平，因此需要操作者不断地观测、调整车体4个角的水平状态，很不方便。
    (3)电气制动不足。原升降机采用的是直流能耗制动，随着电机转速的降低其制动性能也降低了。由于没有其他辅助制动措施，尤其在承载下降停车时，举升质量较大，出现撞坏下行程限位开关和电气行程开关的情况很频繁。
    (4)该设备举升棚车力量不足。该设备的举升力为7 t，由于棚车车体重量为25．4 t，4台升降机理想状态举升28 t，但在实际中4台升降机套筒_接触车体4个角很困难，因此造成单台螺旋升降机_负荷运行，螺母磨损严重，同时考虑单台升降机应避免接近满负荷使用；提高螺母寿命，应提高单台举升力。
    (5)采用圆锥离合器不合理。圆锥摩擦离合器靠接触面间的摩擦力传递扭矩，当过载时摩擦圆锥相对滑动损耗功率，保护传动件不受损害，实际中调整至负荷7 t不易控制，同时不能用于_传动比的运动链中，很难满足4台螺旋升降机同步的要求。
    2 改进措施
    (1)提高单台螺旋升降机的举升力。重新选择了驱动电机，举升螺杆为T90×16，螺母工作高度为192 II]111，经过计算和强度校核，单台螺旋升降机的举升力达到了16 t。
    (2)该设备的联轴器既要_传递转速同步的要求又要能起到过载保护的作用，因此选择了尼龙柱销联轴器，柱销直径经过计算和试验验证，当举升力_过15 t时便会被剪断
    (3)由于该螺旋升降机全部安装于地坑之中，套筒离地面位置为300mm，在顶部加设1个注油孔，每班加油1次，油量约为200～300 ml，保持丝杠有良好润滑，降低摩擦系数。
    (4)改进电气控制。
    (a)选好控制元件。SA1开关为有弹性复零位的三档位开关，SA2为二档位无弹性开关，SB1为急停自锁紧开关。1 4CK行程开关为4臂同时检测，其安装位置在原4臂_(见图3)，无车体放置时，常开触点处于断开状态，只有当其上重量_过3 t时(设计内置弹簧行程为20mm时，需压力为3 t)，常开触点压合，处于待命状态，当1～4CK行程开关全压合时，车体才上升。5—12CK行程开关为4臂的限位开关。
    (b)增加对升降臂与车体接触的检测，并实现自动补偿。在升降过程中，因电机转速的差异、阻尼性能不同而发生的升降速度不一样，使车体4角不平。为防止该情况的发生，在自动控制状态，对每个升降臂进行实时检测，以实现在升降过程中先接触上的臂等待未接触上的臂接触上后(即车体4角平稳后)才同时升降，防止车体倾覆等事故的发生。
    (c)增加手动调整功能。使用中可由自动控制状态转换到手动控制状态，可以实现对车体4个角高度的调整，满足现场临时的或者修理故障时的需要。
    (d)改进制动效果。在直流能耗制动的基础上，结合闸片摩擦制动，提高停稳准确度；重新选用的电机型号为Y132M2—6，其功率为5．5 kW，转速960 r／rain，B5机座，两端出轴，后刹车轮式，从而_升降机启停位置的准确性，_车体及升降机的安全
    3 结论
    4台螺旋升降机经过改造，_克服了螺母急剧磨损和电气限位失灵的故障，_了生产的顺利进行，大大降低了维修工作量。